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进气方式是雾化器的设计大基础,不同的进气设定为一款RBA的口感风格奠定了基础。底部、侧方、顶部、混合进气等设计在RDA领域中层出不穷,但提到RTA储油类型的产品则较少出现侧方进气设计,而今天分享的BOREAS RTA V2则是这样的一款剑走偏锋储油产品,它来自AUGVAPE。

圆筒包装内配套了备用的玻璃仓和变形后的短玻璃仓,常规的密封圈以及备用螺丝、六角扳手、510吸嘴转换配件等等。24MM直径的BOREAS V2可实现长短仓形态切换,让雾化器分别以5ML与2.5ML两种储油量出现。

假如以长仓为雾化器设计的原型,短仓则在此基础上去掉了中烟道以及替换了短玻璃仓,然而在实际使用中也并不单单只有上图的外观对比效果差异。烟道的长短实际还会体现在烟雾的温度以及压缩感,在针对热量大小的数据混搭使用中能更灵活。

老玩家一定记得UD的BELLUS RTA,在那个22MM直径主导的时期它是一款较有标志性的侧进气RTA。而AUGVAPE这款BOREAS V2是当今24MM主流RTA中为数不多的侧进气设计,当然任何一款产品的设定也会有最初的出发点,下面继续拆解这款RTA。

看似复杂的全拆解图,其实各自部件都充当独立的角色,并无累赘的存在。顶部注油设计已经是当今的标配,BOREAS V2的上半部分储油仓与大部分RTA结构无异,但基于侧进气的定位,下半部分的雾化仓区域也明显表现出了特殊性。

上图的几部分已是日常使用拆解,可见电极台为独立分离式,底座的部分与储油仓是相通的结构,依靠电极柱以及气孔下方的两个密封圈实现气密作用,因此在实际使用操作中,假如你需要把雾化器从设备上取下,请注意别把底盖手误分离,导致漏油。

隔热材质的吸嘴为810尺寸,但口径会较大部分大烟雾810吸嘴窄一点,垂直的内壁并没有过多地进行倒角坡度制作,设计者把冷凝的回流坡度设置在顶盖上,或许可以说只有把吸嘴与顶盖组合起来才是BOREAS V2的完整吸嘴。

穹顶的雾化仓,卡口的设定有利于两个侧进气的气流对准发热线圈。这种进气设计的最大优点是散热快,气流作用于线圈的路线非常短,因此它能够让玩家驾驭很多热量大的数据。而分离式电极台在制作线圈时也并不复杂,这款电极台是510接口一体设计,可以直接安装到设备上锁丝、烧丝、放棉花。

包装内黄色小卡片标注的“克莱普顿”建议数据你并不需要担心这款小小的雾化仓有散热问题,这些都得益于BOREAS V2的进气设定。当然如果假如不喜欢克莱普顿等花式线圈的口感表现,你也可以随意使用一些拥有狂放烟雾能力的低阻粗丝,但线经过小的“细腻”数据并不合理。

双柱四孔,电极台的四个油槽并不算很大,兼容2.5圈径的棉花较为完美。它的制作只需要用蓬松的棉花顺利堵住四个油孔即可,但如果想达到最快的导油速度请注意棉脚的长度及蓬松度,低阻的油耗需要飞快的导油来满足。


除了电极台的制作简便以外,我们还可以看到电极柱整体为一面中置的“墙”,它可以更大程度地防止两面侧进气经过线圈后的气流干扰,通过中置间隔的形式压缩两个线圈的各自雾化空间。

数据的使用上的选择范围很广,2.5或3.0圈径搭配5-7圈甚至8圈也属可行,但因为数据而上的差距而产生的实际口感表现需要由用户自行去选择。BOREAS V2的散热效果预期地出色,使用高热量的克莱普顿线圈在这个狭小的雾化仓内并不会出现雾化器温度过高的情况,但前提是棉花必须要制作到位,保障线圈的高油耗正常供给。

气流对线圈的作用路线是微斜向上的坡度导向,因此实际工作中的气流是从线圈的微斜下方直接作用于线圈。在定位线圈高度时也并不需要过度调节来协调气孔,因为一个2.5圈径的线圈只要在上下锁丝孔间居中即为合理位置。

电极台顺着卡槽位置安装好后只要盖上底盖即可完成雾化芯的制作。因为结构的限制,在雾化器正常工作中,底盖与电极台之间是存油烟油的空间,因此上图由电极柱往右数的两个密封圈(一大一小)在安装前记得检查清楚是否完好,这是气密结构的重要位置。

进气量较大的BOREAS V2可以良好驾驭低阻及花丝,它的吸阻不属于紧致型而是更趋向烟雾选手那种直接的风格,假如以往使用UD BELLUS RTA的蜂窝小孔进气来区别,BOREAS V2更显得狂放直接,当然你需要在一款烟雾偏向的RTA上提升口感表现,使用官方建议的克莱普顿数据是首选。

时下流行的24MM直径、可长可短的仓体切换,AUGVAPE这款BOREAS V2的外观百搭度很出色。但从实际使用中,这支RTA的整体口感表现并不属于口感风格的产品,假如你对它有兴趣,请准备好你的低阻粗丝以及克莱普顿,习惯了底部进气的RTA后再尝试侧进气或许又会有别样的感觉……


温馨提示:由于每个人的体验不同,本文仅代表作者个人的观点,仅供参考!


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