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特斯拉作为一个老牌厂家,旗下的产品囊括了资深玩家与新手小白两个主要群体,那这次拉链就带大家来看一看这款偏向新手与便携的WARRIOR 卫国战士 85W KIT套装。


先来说一下拉链对这款还未在国内上市的主机套装的大致感受吧,体积娇小、外形充满了科技感、输出强劲、搭配的雾化器也具有相当不错的口感。


那么就照老样子,先说包装,然后再说主机,雾化器留到最后面说。


—包装—

也算是标准的特斯拉包装风格了,纯白的纸盒,正面印有产品外观图与名称及特点标签,侧面是雾化芯说明以及产品说明中文贴牌,背面则是配置清单与警告及防伪等信息。


来看下具体配置:主机*1、雾化器(内置F2成品芯一枚)*1、E4成品芯*1、USB线*1、备用玻璃油舱*1、说明书*2(雾化器主机各一份)、保修卡、警示卡。


—外观—

外观整体呈现D字型,三围87.2*36.5*25.3mm,表面纹路棱角分明又触感圆润,可见设计师在其中花费的心血,点火键/屏幕/调整按键/USB充电口则是一字型常规排列在主机正面。


主机整体呈现黑黄两色,而侧部贴片与后部机身的搭配也极大的提升了视觉冲击力。而电池盖几乎占据了主机底部的大部分空间。


—细节—

顶部510采用自适应弹性电极,接口防刮盘直径12mm并且突出主机顶部平面0.2mm,无需担心顶部漆面被雾化器底部刮花(雾化器是歪的除外),25.3mm的顶部最小宽度让你能够安装市面上几乎所有的雾化器而不显得突兀。

正面点火键面积为12*12,巨大的体积更方便按压,并且弹力与回馈感都非常不错(但是拉链觉得将点火键安置在上方的圆弧处会使点火操作更舒适)。


屏幕主界面显示有当前电阻、功率、与功率相关的实时工作电压、工作模式、当前口感模式、电池电量、预存档位,各项数值都清晰明了的展现在了使用者眼前。


一体式调整按键的UP键回弹反馈有些生涩,可能是个体差异。USB口安置在下方的黑色机身中,有一定的视觉隐藏效果,不会显得那么突兀。

其实仔细观察,会发现主体的上下两部分(也就是黑色部分和黄色部分),从侧面来看是两把不同造型的手枪的形状,十分耐看,并且两端接缝均匀且密合度高,做工不错。侧面的贴片表面呈现编织纹路,能够提供较为不错的摩擦力,抓握时也能增加握持感。

底部电池仓盖上印了个大大的箭头并写上了OPEN字样,那肯定是让你向箭头方向推动以打开电池仓了啊,电池负极触点做了镀金处理,并且面积较宽,能够更好的传输电能。

主机背面的八条凹槽直通电池仓,能够很好地散发电池仓内的热量,电池仓内部做工精细(虽然不是纯圆筒状),无明显瑕疵,正极则采用镀银弹性自适应触点。


—操作及性能—

操作模式沿袭了特斯拉的传统模式,三次点火键进入选择菜单,此时所选项会背光,点击调整键选择你想要调整的模式,点击点火键进入项目子菜单。


特斯拉再次刷新了单电池主机的最高功率,由80W升至了85W,体现了特斯拉在电子烟芯片研发上的能力。当然了,使用越高的功率续航能力也就越差,毕竟这还是一台单电主机(实际输出相较于三电池的DNA主机还是略逊一筹)。

点火延迟极短,很难通过肉眼察觉,但在电池电量下降至30%以下时,就能够感觉得主机输出功率会有明显的下降(电池电压降低导致)。


总的来说这款主机该有的功能都有了,且各方面数值在单电主机中都属于相当不错的,


—H8 mini雾化器—

这款H8mini就是H8雾化器的缩小版了,成品雾化芯是两者通用的(也代表着能够兼容SMOK TFV8 BABY的成品芯)。

整体外观则是H8雾化器的降低高度版本,成品芯中的F2是双并单发结构,巨大的气道代表着这是一枚更偏向于大烟雾的成品芯。而E4则是双并双发,较小的气道与更多的雾化量代表着不错的口感浓郁度。

雾化器底座做了阶梯式设计,能够使雾化芯更充分的吸收烟油,并且极大的加强了仓内烟油利用率,几乎能榨干最后一滴烟油。

顶部的注油顶盖也进行了改良,增加了一个限位销,顶盖仅仅能够逆时针开启了,极大的减少了在携带时将顶盖碰开的几率。


滴嘴被设计成了不可拆卸的形式,内部做了倒锥形冷凝液回流处理,虽然无法进行更换,但这枚滴嘴对冷凝液的抗性还是非常不错的,在拉链的使用中没有出现冷凝液入口的现象。


—实际表现—

E4(0.15Ω、支持30-70W、推荐45-60W)雾化芯在使用初期可能会出现较重的棉花味,在使用一小段时间之后会消失,口感解析与还原度都相当不错,浓郁度也较为优秀,吸阻较大,在深度肺吸时烟雾量也较为可观。


H2(0.15Ω、支持50-90W、推荐60-75W)的吸阻则较空,使用65W推动时烟雾口感略淡,达到推荐满值75W时才会有较好的口感表现,烟雾浓郁度相较于E4有所降低,但口感更加清晰,口味还原优秀,烟雾量也十分不错。


主机握持感优秀,点火速度较快,爆发迅猛,做工优秀,漆面也较为坚固。


才有—实际体验中发现的问题—

说一下发现的问题,主机在长时间高频率使用时会比较容易出现芯片升温保护,在使用低阻值数据时主机本身的升温速度也较快。电池电量低于30%时会有明显的输出疲软。


由于油仓内上下部空间较小,雾化器在更换雾化芯时需要抽干仓内烟油,不然会造成烟油的浪费。储油量稍小,续航能力不是很好。


—总结—

单就颜值与握持体验来说,这款主机套装无疑是非常优秀的,在功能方面也可圈可点,但主机稳定性似乎有所欠缺,不过也有可能是样品的个体缺陷。而雾化器的设计除了储油量较小,更换雾化芯需要抽干烟油(当然,你不想要了就当我没说)之外,各方面表现都相当优异,值得一试。

依照拉链的看法,这款主机套装主要是向新手人群以及喜欢精简便携的玩家而生产的,也可作为老玩家旅行外出的设备。

拉链手中的这款主机是测试样机,在特斯拉的旗舰店中还没有看到它的身影,所以价格方面也无从得知,但依照特斯拉的品牌定位,这款主机套装估计会有不错的性价比,同时也希望厂家在实际出货阶段提升主机的稳定性。


温馨提示:由于每个人的体验不同,本文仅代表作者个人的观点,仅供参考!


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